Agregat prądotwórczy HONDA EU22i

Agregat prądotwórczy HONDA EU22i zapewnia wysoką jakość prądu dzięki technologii inwerterowej, cichą pracę oraz niewielką wagę, mimo generowania mocy maksymalnej 2,2 kW. Urządzenie wyposażone zostało w innowacyjny silnik GX120, który zwiększa wydajność prądnicy oraz eliminuje problem nadmiernego zużycia paliwa dzięki trybowi pracy ECO.

Kluczowe cechy i zalety

Agregat EU22i charakteryzuje się inteligentnym zarządzaniem energią, umożliwiając równoległe połączenie dwóch urządzeń w celu podwojenia mocy wyjściowej. Użytkownik może korzystać z gniazda prądu stałego, co umożliwia ładowanie akumulatorów samochodowych. Na panelu przednim znajdują się kontrolki, które informują o stanie oleju, przeciążeniu oraz trybie oszczędnym.

• Wysoka jakość prądu wyjściowego
• Cicha praca i kompaktowa konstrukcja
• Możliwość autosynchronizacji dla podwojenia mocy
• Tryb pracy ekonomicznej ECO zmniejszający zużycie paliwa
• Wygodne gniazdo DC do ładowania akumulatorów

Szczegóły techniczne

Agregat pracuje w systemie jednofazowym, posiada moc znamionową 1,8 kW oraz maksymalną 2,2 kW. Wyposażony jest w dwa gniazda AC 230V 16A oraz jedno gniazdo DC 12V – 8,3A. Posiada również liczne zabezpieczenia, takie jak zabezpieczenie magneto-termiczne prądnicy i zabezpieczenie olejowe silnika, co wpływa na bezpieczeństwo użytkowania.

• Model: EU22i 2,2kW, 21,1 kg, 90dB(A)
• Moc maksymalna: 2,2 kW
• Moc znamionowa: 1,8 kW
• Gniazda AC: 2 x 230V 16A
• Gniazdo DC: 12V - 8,3A
• Stopień ochrony: IP23
• Przyruch: ręczny
• Czas pracy: do 3h50min

Wyposażenie standardowe i dodatkowe opcje

• Zabezpieczenia magneto-termiczne i olejowe
• Kontrolki informujące o pracy i przeciążeniu
• Funkcja Auto-synchronizacji dla dwóch agregatów
• Opcjonalny licznik motogodzin
• Kable do ładowania akumulatorów i autosynchronizacji
• Pokrowiec ochronny w trzech wersjach kolorystycznych

Nowy agregat HONDA EU22i stanowi udoskonaloną wersję swojego poprzednika, łącząc większą moc z doskonalszą efektywnością chłodzenia zespołu prądowego. Ułatwiono również kwestie serwisowe, wprowadzając zawór paliwa do wypalania pozostałości z gaźnika podczas dłuższych postojów oraz zwiększając średnicę otworu do dopełniania oleju.